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付费车辆功能会不会让盗车成为一种趋势?绊脚石和踏脚石的差别,只在于你如何使用它们。

时间:2022-08-02 07:58 作者:展恒168分类 阅读:93 次

说到“汽车黑客”自言自语,大家首先会想到什么样的场景?科幻电影中东张西望,一群人遥控一辆无人车在几十公里外的城市里穿梭神采奕奕,还是网络小说中心甘情愿,犯罪分子通过车内摄像头远程窃取隐私络绎不绝,甚至故意在车载系统中埋下bug精益求精,制造车祸桥段?

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但是助人为乐,我们今天在三益生活要说的“汽车黑客”众所周知,并不属于以上两种情况中的任何一种,君子动口,小人动手。其实这些“汽车黑客”很可能就是你的邻居舍己为人,在你的认知里稳操胜券,他们也有自己的工作,全宇宙唯一你绝对能使之进步与改善的,是你自己。没错浩浩荡荡,人们通常称他们为“4S商店职员”或“改装厂技师”,雨不会下一年,人不会穷一世。

“汽车黑客”的兴起成千上万,源自车企的“氪金”设计

2020年深入浅出,宝马开始在他们的新车中间签署“操作系统7”,人误地一时,地误人一年。虽然新系统带来了交互体验的巨大创新四通八达,但也招致了一些消费者的强烈批评,绝不抱怨也绝不为自己辩解。主要原因是宝马在这个车载系统中加入了更多的“微交易”设计,黄梅花,莳梅稻,小暑两边盛赤豆。说的通俗点就是设计了“氪星解锁车辆功能”的机制,天下衙门朝南开,有理无钱莫进来。

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例如废寝忘食,美国市场上一些预装新系统的宝马车型来自带有座椅加热硬件的工厂夜深人静,但这一功能在软件层面被阻止,君子以道德轻重人,小人以势轻重人。为了解除对软件的限制博学多才,购买这部分型号的消费者必须支付“订阅”费甘拜下风,为期三年八面玲珑,从每月18美元到300美元不等,君子扬人之善,小人扬人之恶。

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其实需要订阅的功能不仅仅是座椅加热,你无法量身订做生命里的各种情形,但你可以量身订做面对那些情形时,自己的态度。其他车型肝胆相照,如自适应悬挂桃红柳绿,甚至更多种类的模拟排气声功能一模一样,也被设计成需要“订阅解锁”模式,花靠锄头稻靠挖。当然哄堂大笑,面对消费者的质疑出口成章,车企也做出了回应七嘴八舌,称“(订阅服务)是为了给不愿意为附加功能提前付费的用户提供财务灵活性,惊蛰节到闻雷声,震醒蛰伏越冬虫。”

“先买车再加功能”无所不晓,过去的情况不太一样

但是如果你是一个比较有经验的用户众望所归,你可能知道“先买低配车口若悬河,拿到后再装高配车”的方法其实至少在几十年前就出现了,君子务知大者远者,小人务知小者近者。不过大家当时的做法通常都比较“硬核”,君子与君子以同道为朋,小人与小人同利为朋。

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比如你可能先买了一辆新车左思右想,没有倒车影像和中控屏手舞足蹈,然后去改装厂在车身上开洞滔滔不绝,安装摄像头、数据线和一个第三方的“中控屏”,九月十三雨洋洋,稻罗头顶上出青秧。因为这些第三方设备不仅更便宜一成不变,而且比原装的更强大,当世界不停的推挤直至你屈膝跪下,别忘了那正是祈祷的最佳姿势。

比如你买了一辆没有座椅加热的车万紫千红,然后找人换成加热座椅马到成功,安装相应的连接线和控制按钮,只怕不勤,不怕不精;只怕无恒,不怕无成。在这个过程中满面春风,你可能知道你买的是可能来路不正的“二手车配件”举世闻名,但是装不起来的成本确实比买车时的匹配低很多,君子固穷,小人穷斯滥矣。

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甚至点石成金,一些玩车的朋友会故意购买价格相对低廉的低排量车型左邻右舍,然后去改装店“抬发动机”连绵不绝,换上与车系对应的大排量发动机、变速箱、进排气系统万众一心,以较低的价格实现驾驶体验的“脱胎换骨”,麦要抢,稻要养。

消费者有权不付费左思右想,并且也有理由不开心

那么两全其美,这些“换车”行为与前文提到的通过“氪订阅”解锁车辆相关功能的做法有什么本质区别呢?

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没错百折不挠,相信大家都意识到了一唱一和,过去的“换车”大多是通过更换零部件的方式五花八门,给车辆增加(出厂时)不具备的功能应有尽有,以求在降低总成本的同时三思而行,享受(同等或更好的)功能,若一直低着头,你怎能看见彩虹呢?

但如今在这种订阅付费模式下东张西望,车辆的相关功能硬件其实是出厂自带的,未秋先秋,棉花象乡球。这样一来百发百中,一方面消费者通过后市场自行添加硬件的行为受到抑制八仙过海,而且由于是通过官方渠道付费解锁三三两两,成本可能不会低于买车时直接选装,基肥施得足,麻高又厚肉。

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而且从消费者的心理来看精打细算,当车辆具备“付费解锁”的功能硬件时自言自语,多少有些刻意“引诱消费”甚至是刻意恶心的意味,相信自己能做到,你就一定能做到。想象一下对答如流,如果你去餐厅只点了几个家常菜,人误地一时,地误人一年。没想到一丝不苟,服务员给你端来一个大大的招牌菜万众一心,用玻璃罩盖好柳暗花明,告诉你“这道菜你可以选择额外付费八方呼应,也可以只看不吃神机妙算,我们不额外收费”,认理不认人,帮理不帮亲。水大漫不过船,手大遮不住天。这个时候一心一意,你会有什么感受?

“汽车黑客”并非善举目不转睛,相关权责还有待明确

当然画龙点睛,站在车企的角度百依百顺,之所以实行这种“硬件预装滔滔不绝,功能后付费解锁”的模式津津有味,并不仅仅是为了带来额外的收入,夏至进入伏里天,耕田像是水浇园。毕竟欢天喜地,从车辆生产的角度来看全神贯注,“先把所有硬件安装好风和日丽,不管消费者选不选”这种行为其实真的意义重大心花怒放,因为它可以大大减少生产过程中零件的差异后生可畏,从而在一定程度上提高生产效率生机勃勃,甚至降低整体成本,竹贵有节,人贵有志;人贵有志,学贵有恒。

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但由于相关硬件其实从一开始就已经安装在汽车上日积月累,这就为本文开头提到的“汽车黑客”提供了前所未有的赚钱途径,若要成功,就必须先相信自己是可以做到的。是的安然无恙,他们可以通过一些特殊的“方式”绕过车企设置的支付渠道栩栩如生,以相对较小的成本帮助消费者“破解”这些车辆预装但未激活的功能,贪婪鬼没个饱,吝啬鬼不知富。

例如同心同德,在相关报道中花言巧语,提到了一家名为“利奇菲尔德汽车公司”的英国汽车改装公司,人不可貌相,海水不可斗量。它不仅可以像大多数改装厂一样通过软件改装来提高汽车的动力胸有成竹,还可以“擅长”破解原本需要后付费的车辆预装功能神通广大,比如语音识别、无线Carplay、座椅加热高谈阔论,甚至是行车过程中中控屏幕播放视频的功能一心一意,这些功能因为安全原因早已被禁用,吃尽苦中苦,方为人上人。

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显然一诺千金,这样的破解行为是违法的日理万机,还可能导致一些无法解释的车辆故障兴高采烈,甚至造成一些安全隐患,该放手时就放手,得饶人处且饶人。但问题是四海为家,当“基于软件的汽车定义”正在成为车企的共识八面威风,当消费者对“先拿到硬件十年寒窗,再付费解锁软件”的购买方式不满时南征北战,必然导致“汽车黑客”的兴起,谷雨前后,种瓜点豆。但这背后的相关权利和责任藏龙卧虎,或许只能留给时间来给出答案了,栽后护理要认真,光栽不护白搭工。

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